службы
Базовая информация о предприятии: Вы сможете узнать официальное название ИП, дату регистрации, название органа, который зарегистрировал предприятие, а также адрес местонахождения организации.
Информация об учредителях: Узнаете ФИО учредителя и информацию об изменениях, которые произошли с момента регистрации предприятия.
Финансовая отчётность ИП: Получите данные о размере уставного капитала, основных видах деятельности, а также информацию о наличии или отсутствии задолженностей перед бюджетом.
История изменений: Важно узнать, какие изменения произошли в официальной информации о предприятии с момента его регистрации.
Сведения о налоговом режиме: Изучите информацию о статусе налогоплательщика, решение о присвоении ИП статуса ЕНВД, УСН или ОСН.
Не стоит забывать, что проверка регистрации ИП по ИНН – важный шаг при выборе контрагентов. Это поможет избежать возможных финансовых и репутационных проблем в будущем. Сервисы налоговой службы и другие онлайн-ресурсы дают возможность быстро и легко получить необходимую информацию для принятия важных бизнес-решений.
Механизм проверки Транспортной инспекцией
УГАДН осуществляет проверки в соответствии с постановлением Правительства РФ. Основные цели проверки – контроль и надзор за безопасностью дорожного движения, а также соответствие деятельности предприятия нормативно-правовым актам.
Под надзором инспекции могут оказаться организации и предприниматели, осуществляющие перевозку грузов и пассажиров на транспорте. Кроме того, проверки могут проводиться по жалобам граждан или в случае выявления нарушений законодательства.
Как подготовиться к проверке Транспортной инспекции
Для успешного прохождения проверки следует подготовить необходимые документы заранее. Рекомендуется вести учет транспортного парка, регулярно обновлять документацию и следить за соблюдением всех норм и правил.
Если при проверке выявлены нарушения или недочеты, то предприятию могут быть применены штрафные санкции или даже приостановлена деятельность.
Помните, что соблюдение всех требований и законов гарантирует вам спокойную и успешную деятельность, а также привлекательную репутацию в глазах контролирующих органов и клиентов.
.
При этом, предрейсовый контроль должен проходиться как перед каждым рейсом, так и после его окончания.
Что включает в себя предрейсовый контроль?
Проведение предрейсового контроля включает в себя проверку следующих ключевых параметров:
Тормозной системы и тормозных механизмов;
Состояние рулевого управления и подвески автомобиля;
Электрической системы и освещения;
Состояние шин и колес;
Важные моменты при проведении предрейсового контроля:
Для проведения предрейсового контроля необходимо иметь специальное оборудование и инструменты для диагностики технического состояния транспортного средства.
Перед началом контроля необходимо убедиться в наличии всех необходимых документов (технический паспорт, страховой полис, разрешительные документы).
При выявлении неисправностей необходимо принять меры по их устранению до отправления на маршрут.
Заключение
Проверка со стороны УГАДН – это важный этап для всех организаций, занимающихся перевозками. Соблюдение всех необходимых требований и правил обеспечит безопасность дорожного движения и снизит вероятность нарушений. Проведение предрейсового контроля также играет ключевую роль в обеспечении безопасности и надежности транспортного процесса.
Проведение предрейсового контроля: важная процедура для безопасности
Неважно, перевозите ли вы коммерческих пассажиров в автобусе или своих сотрудников на рабочее место, предрейсовый контроль является обязательной процедурой.
Кто может проводить предрейсовый технический контроль?
Проводить предрейсовый контроль может специалист с квалификацией контролера технического состояния автомобильного транспорта. Организации могут самостоятельно обучать своих сотрудников и проводить контроль, а также приглашать сторонние компании или индивидуальных предпринимателей с соответствующей квалификацией.
Как происходит предрейсовый технический контроль?
Важно, чтобы контролер знал, что проверять на предрейсовом контроле. Механик или водитель также может подготовить транспортное средство к проверке, если у него есть список элементов для проверки.
При проведении контроля необходимо проверить:
- Исправность предусмотренных конструкцией транспортного средства.
- Наличие предусмотренных конструкцией транспортного средства.
- Работоспособность в установленном режиме.
- Герметичность систем транспортного средства, включая систему выпуска отработавших газов.
- Укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами (для грузовых транспортных средств и автобусов).
Дополнительные требования к проверке
Также необходимо убедиться в отсутствии незаконных изменений в конструкции транспортного средства, а также проверить наличие специальных световых устройств с соответствующим разрешением.
Предрейсовый контроль следует проводить перед выездом с парковки. Если водитель собирается в рейс на несколько дней, то достаточно одного предрейсового контроля для оформления одного путевого листа.
Выполняя предрейсовый контроль, вы повышаете безопасность пассажиров и сотрудников, а также соблюдаете законодательные требования.
Если на вашем транспортном средстве в соответствии с законодательством должен быть установлен тахограф и система GPS-навигации, проводить предрейсовый контроль необходимо на открытой площадке. Это позволит точно определить координаты месторасположения автомобиля и провести проверку передачи данных в движении.
Предрейсовый тест тахографа
Если ваше транспортное средство является грузовым автомобилем с разрешенной массой более 3,5 тонн или автобусом, на нем должен быть установлен тахограф (Приказ Минтранса № 440 от 28 октября 2020 г.). В таком случае в предрейсовый контроль входит проверка работоспособности контрольного устройства.
Во избежание разночтений о том, что именно нужно проверить, разработчики бортовых самописцев предусмотрели возможность проведения запрограммированного предрейсового теста.
Продемонстрируем на примере тахографа АТОЛ Drive Smart.
В главном меню нужно выбрать пункт «Параметры» — «Тест тахографа» — «Предрейс. тест». Затем выбрать способ вывода информации о результатах: печать или USB-накопитель.
После этого начнется тестирование всех функций тахографа, включая дисплей, состояние памяти, механических кнопок, принтера. Для его успешного прохождения необходимо следовать указаниям на дисплее.
После завершения тестирования отчет о результатах будет распечатан или выгружен.
Важно: после тестирования необходимо повторно установить карту водителя и пройти аутентификацию, так как при проведении теста она будет извлечена.
Распечатку результатов тестирования контролер должен передать водителю, отправляющемуся в рейс.
Какие документы необходимо оформить для подтверждения, что предрейсовый контроль пройден?
1. Журнал регистрации (журнал предрейсового технического контроля)
Контролер должен внести соответствующую запись в Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств и указать:
наименование марки, модели транспортного средства;
государственный регистрационный номер транспортного средства;
фамилию, имя, отчество (при наличии) лица, проводившего контроль;
дату, время проведения контроля;
показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;
отметку о прохождении контроля (пройден или не пройден);
подпись лица, проводившего контроль.
Если журнал ведется в электронном виде, после внесения соответствующей записи контролер подписывает ее с помощью электронной подписи.
2. Путевой лист
Новые Правила утверждены Приказом Минтранса РФ от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», который действует с 1 января 2021 по 1 января 2027 года.
составления путевых листов обязаны применять юрлица и ИП, эксплуатирующие легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи. На основании записи в Журнале контролер должен поставить соответствующую отметку в путевом листе водителя. В отметке содержится надпись "контроль технического состояния транспортного средства пройден", подпись, фамилия, имя, отчество контролера, дата и время проведения предрейсового контроля.
В случае, если путевые листы оформляются в электронном виде, отметка о пройденном контроле также заносится электронно и заверяется квалифицированной электронной подписью контролера.
3. Распечатка теста тахографа
Распечатку проведения предрейсового теста тахографа контролер может передать водителю. Это не документ, но в случае, если в рейсе произойдет поломка оборудования, эта распечатка послужит доказательством того, что перед выпуском на линию все работало исправно и водитель не нарушил закон.
Какие штрафы за нарушения проведения предрейсового контроля?
Если вы решите пренебречь организацией предрейсового контроля перед выходом транспортного средства на линию, вы не только увеличите риски ДТП, но и получите штраф по статье 11.23. "Управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение режима труда и отдыха водителей" КоАп РФ
Штраф по статье 11.23 может быть наложен за:
1. Управление транспортным средством без тахографа в случае, если его установка на ТС предусмотрена законодательством РФ, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами РФ требований к использованию контрольного устройства, за исключением случая его поломки после выпуска на линию транспортного средства, или управление транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, без ведения ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха, применяемых в установленных законодательством РФ случаях, –
от 3 000 до 5 000 рублей.
для должностных лиц: от 7000 до 10 000 рублей;
от 15 000 до 25 000 рублей;
для юридических лиц: от 20 000 до 50 000 рублей
Ненадежные перевозчики доставляют немало проблем: срывают поставку, нарушают сроки, повреждают товар. Перевозка может закончиться и вовсе пропажей груза, если доверить его мошеннику. Снизить риски потери товара и денег поможет проверка контрагента-перевозчика. Эксперты Контур.Фокуса рассказывают, как ее провести.
В этой статье
Проверяйте перевозчиков, экспедиторов и транспортные компании в Контур.Фокусе. Сервис показывает ключевые сведения о компании и отзывы с крупнейшей биржи ATI.SU
Разберем на примере, что будет, если не проверить грузоперевозчика перед сделкой.
Компания «Домстрой» продает стройматериалы и технику для ремонта. Фирме нужно отправить партию дрелей и шуруповертов из головного офиса в Москве в филиал в Твери. Стали искать перевозчика, связались с первым попавшимся из поиска в интернете и договорились о сделке. Проверять фирму не стали — доставить груз нужно было срочно. В назначенный день за партией приехала фура, но до пункта назначения товар так и не добрался — перевозчик пропал и перестал выходить на связь. «Домстрой» потерял и груз, и деньги за перевозку.
Контрагент по договору перевозки груза или транспортной экспедиции, как и в любом другом типе деловых отношений, может оказаться мошенником или выполнять обязанности по сделке недобросовестно. Чтобы груз доехал до точки отгрузки невредимым, а деньги были потрачены не зря, стоит проверить потенциального партнера до сделки, даже если доставить груз нужно срочно.
Запрос документов
Для начала попросите перевозчика предоставить документы о своей деятельности. Базовый набор документов включает:
Убедитесь, что у перевозчика достаточно ресурсов исполнить сделку. Попросите договоры купли-продажи, аренды или лизинга на транспорт для перевозки, данные о численности работников, бухотчетность за последний налоговый период. Возможно, потенциальный партнер состоит в СРО (саморегулируемой организации) — это необязательно, но будет плюсом.
Проверка достоверности данных
Следующий шаг — проверить достоверность данных из документов по онлайн-источникам и собрать дополнительную информацию. Можете использовать эти официальные ресурсы:
Для комплексной и быстрой проверки перевозчиков используйте Контур.Фокус. Сервис соберет информацию из официальных источников и предоставит их на одном экране
Проверка перевозчика, в отличие от других контрагентов, проходит с особенностями. Помимо общей информации, нужно изучить транспорт и водителя, контактные данные и информацию на специальном сайте для перевозчиков.
Активность фирмы на АTI.SU
ATI.SU — это биржа грузоперевозок, на которой заказчики и перевозчики могут найти друг друга. В паспорте компании на сайте можно посмотреть динамику действий фирмы на бирже. Они должны совпадать с профилем: перевозчик откликается на заявки о грузоперевозке, грузоотправитель — добавляет заказы на перевозку. Если есть несовпадения, есть риск наткнуться на мошенника.
Важно: между действиями перевозчика на бирже не должно быть долгих перерывов. Иначе есть риск, что перевозчик перестал вести аккаунт, и теперь он в руках неизвестных лиц.
Репутация перевозчика
Участники биржи публикуют на ATI.SU отзывы о работе с контрагентами. Изучите мнения других пользователей о работе с перевозчиком. Особое внимание уделяйте негативным отзывам. Если из раза в раз перевозчик срывает поставку, лучше от сотрудничества отказаться.
Отзывы с портала ATI.SU показывает Контур.Фокус. В сервисе можно проверить, есть ли о грузоперевозчике негативные отзывы и когда они написаны, изучить суммы ущерба. Помимо негативных отзывов, Фокус показывает рекомендации перевозчиков, которые оставили пользователи портала.
Однако не все перевозчики представлены на бирже, поэтому рекомендуем дополнительно поискать отзывы на других интернет-площадках. Еще один вариант — запросить у потенциального партнера информацию о двух-трех контрагентах, связаться с ними и расспросить об опыте сотрудничества.
Проверка водителя и машины
Сохранность груза зависит не только от компании перевозчика, но и от конкретного водителя, который его повезет. Запросите у контрагента копию водительского удостоверения и паспорта человека, а также VIN — индивидуальный код автомобиля.
От сотрудничества с перевозчиком лучше отказаться, если есть один из четырех признаков.
Неадекватное поведение
Перевозчик торопится забрать груз, уклоняется от обсуждения деталей перевозки, не отвечает на вопросы о доставке товара, внезапно пропадает — такое поведение может указывать на мошенника. Адекватный контрагент заинтересован в том, чтобы проговорить все условия сотрудничества до того, как приступит к перевозке.
Отказ предоставить документы
Если потенциальный партнер под разными предлогами отказывается направить документы о своей деятельности, это должно насторожить. Для добросовестной организации отправить бумаги контрагенту — не проблема.
Контакты не совпадают с теми, что указаны на сайте
Например, на почту компании пишет перевозчик с предложением о сотрудничестве от имени фирмы «Логистик Тур». Менеджер компании находит сайт перевозчика, а также его карточку на ATI.SU. Там указан другой email — на одну букву отличается от адреса, с которого писали с предложением. Возможно, злоумышленники прикрываются известной надежной фирмой, чтобы украсть груз. Такую же схему могут провернуть с номером телефона.
Отказ заключить договор
Отношения по перевозке грузов необходимо оформлять договором. Так вы фиксируете условия, которые устраивают обоих партнеров. Если перевозчик повредит или украдет груз, договор подтвердит факт отношений. В качестве доказательств его примет и полиция, и суд. Если компания настаивает на работе без договора, возможно, перед вами злоумышленник.
Проверяйте перевозчика не только до сделки, но и после заключения договора. Ситуация в организации может измениться: сменится директор, транспорт арестуют, компания начнет банкротиться или ликвидироваться. Все это может повлиять на деловые отношения не лучшим образом.
Чтобы заранее заметить тревожные признаки, расторгнуть договор и найти нового контрагента, поставьте компанию на наблюдение в Контур.Фокусе. Если у фирмы произойдет что-то важное, сервис уведомит об этом. Ленту уведомлений можно настроить под себя.
Как бы срочно не требовался перевозчик, найдите время на проверку контрагента. Ошибка может стоить груза и потраченных на перевозку средств.
Фокус подсветит факторы, на которые нужно обратить внимание — признаки технической компании, ликвидации, отсутствие активности. Так принять решение о сотрудничестве с перевозчиком будет еще проще
Может ли ИП применять ПСН, оказывая услуги по перевозке грузов, если ИП использует транспорт по договору аренды с экипажем?
Может ли ИП применять ПСН, оказывая услуги по перевозке грузов, если ИП использует транспорт по договору аренды с экипажем?
По данному вопросу мы придерживаемся следующей позиции:
По нашему мнению, в рамках ПСН возможно использование арендованного транспортного средства с экипажем при условии правильного оформления договора аренды. При этом не исключаются претензии со стороны налоговых органов с целью переквалификации таких договоров с целью обложения полученного при их использовании дохода по другому режиму налогообложения. Необходимо этот риск учитывать.
В соответствии с подп. 10 п. 2 ст. 346.43 НК РФ на ПСН переводится такой вид деятельности, как оказание автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом индивидуальными предпринимателями, имеющими на праве собственности или ином праве (пользования, владения и (или) распоряжения) транспортные средства, предназначенные для оказания таких услуг.
В письме Минфина России от 31.12.2020 N 03-11-11/117026 указано, что в отношении предпринимательской деятельности, связанной с оказанием услуг по перевозке грузов с использованием арендованных автотранспортных средств, может применяться ПСН.
Однако надо отличать договор аренды транспортного средства без экипажа (при этом ИП пользуется арендованным транспортным средством лично или привлекает водителя по трудовому договору) от договора аренды транспортного средства с экипажем.
Согласно ст. 632 ГК РФ по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации.
Именно вот этот момент (оказание услуг арендодателем) может вызывать сомнения в возможности применения ПСН по грузовым перевозкам в отношении такого транспортного средства.
В пункте 2 ст. 635 ГК РФ указано, что члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства.
Если договором аренды не предусмотрено иное, расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание несет арендодатель.
В то же время договорные отношения в сфере оказания услуг по перевозке грузов, пассажиров и багажа регулируются нормами главы 40 "Перевозка" ГК РФ (ст. 784-800). Поэтому в целях применения ПСН в отношении предпринимательской деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов индивидуальный предприниматель должен оказывать данные услуги по договору перевозки в его гражданско-правовом смысле, то есть в соответствии с нормами главы 40 ГК РФ.
Исходя из положений этой главы под предпринимательской деятельностью в сфере оказания услуг по перевозке грузов следует понимать предпринимательскую деятельность, связанную с оказанием платных услуг по перевозке грузов на основе соответствующих договоров перевозки (смотрите письмо Минфина России от 24.07.2020 N 03-11-11/65400).
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется произвести перевозку груза за установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ).
Однако, по нашему мнению, стоит обратить внимание на то, что согласно п. 2 ст. 638 ГК РФ арендатор в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного транспортного средства вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, назначению транспортного средства.
Представляется, это означает, что даже в рамках аренды транспортного средства с экипажем возможно его использование индивидуальным предпринимателем-арендатором именно для осуществления грузовых перевозок, что не выглядит противоречащим требованиям подп. 10 п. 2 ст. 346.43 НК РФ.
В отсутствие официальных разъяснений о возможности применения ПСН в данном случае эксперты нередко ссылаются на позицию финансистов в отношении этого же вида деятельности в рамках спецрежима в виде уплаты ЕНВД, который сейчас отменен.
Как и в отношении деятельности на патенте, на уплату ЕНВД можно было перевести деятельность по оказанию автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемую организациями и индивидуальными предпринимателями, имеющими на праве собственности или ином праве (пользования, владения и (или) распоряжения) не более 20 транспортных средств, предназначенных для оказания таких услуг. То есть формулировка та же.
Финансисты указывали, что данный спецрежим применять было можно и в отношении транспортных средств, используемых предпринимателем по договору аренды с экипажем (письма Минфина России от 01.03.2017 N 03-11-11/11602, от 29.08.2011 N 03-11-11/219, от 10.10.2012 N 03-11-06/3/69).
Тем не менее на местах налоговики не всегда с этим соглашаются. Свидетельство тому арбитражная практика, в которой рассматривались их соответствующие споры с налогоплательщиками.
Правда, суть таких споров сводится к тому, что на ПСН (или ранее на уплату ЕНВД) не переводится деятельность в виде оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов силами третьего лица, то есть посредством транспортных средств, не принадлежащих налогоплательщику на каком-либо праве (смотрите постановления АС ДВО от 08.04.2016 N Ф03-1241/2016 по делу N А59-2424/2015 (https://arbitr.garant.ru/#/document/37165449/paragraph/1:0) (Определением Верховного Суда РФ от 01.07.2016 N 303-КГ16-7108 отказано в передаче данного дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ для пересмотра в порядке кассационного производства данного постановления (https://arbitr.garant.ru/#/document/71434464/paragraph/25/doclist/2890/1/0/0/303-КГ16-7108:2)), АС МО от 08.10.2018 N Ф05-14270/2018 по делу N А41-91844/2017 (https://arbitr.garant.ru/#/document/41969535/paragraph/1/doclist/2897/1/0/0/Ф05-14270%7C2018:4), АС ДВО от 19.07.2017 N Ф03-2460/2017 по делу N А51-12257/2016 (https://arbitr.garant.ru/#/document/37179508/paragraph/1/doclist/2903/1/0/0/Ф03-2460%7C2017:6)).
То есть указанные третьи лица воспринимаются как субподрядчики по отношению к налогоплательщику, самостоятельно осуществляющие грузовые перевозки, хотя и по его заданию.
По нашему мнению, такие договора следует отличать от договоров аренды транспортного средства с экипажем, когда весь процесс перевозки организует налогоплательщик ИП на патенте, а арендодатель выступает, по сути дела, водителем сдаваемого им в аренду транспортного средства.
Но юридически (да и с точки зрения трудового и налогового законодательства) он, конечно, не водитель (в этом случае он заключил бы с предпринимателем трудовой договор), а арендодатель.
Поэтому в договоре с ним надо предусмотреть все существенные условия такого договора (ст. 632-641 ГК РФ, смотрите Постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 20.12.2021 N Ф04-7455/2021 по делу N А75-11125/2020) и исключить положения, относящиеся только к договорам подряда (ст. 702-729 ГК РФ) и договорам перевозки (ст. 784-800 ГК РФ).
Хотя, как видно, и в этом случае налоговики могут расценить осуществление перевозок грузов как с привлечением третьих лиц, что все-таки создает некоторые риски в отношении возможности применения ПСН по такой деятельности.
Отметим, что у экспертов на этот счет могут быть разные мнения, что лишь подчеркивает степень риска при применении ПСН в данном случае.
Ответ подготовил:Эксперт службы Правового консалтинга ГАРАНТПодкопаев Михаил
Ответ прошел контроль качества
12 января 2024 г.
Материал подготовлен на основе индивидуальной письменной консультации, оказанной в рамках услуги Правовой консалтинг.