Контрагент ооо пк инжиниринг

Возбуждено уголовное дело. Рассказываем, что выяснили следователи

В больницах Башкирии следователи обнаружили одну странность: за последние 2 года Минздрав закупил около 34 одинаковых аппаратов искусственной вентиляции легких, однако ни один из них не был зарегистрирован. По данному факту уже возбудили уголовное дело, сообщают в пресс-службе СУ СК республики.

По информации ведомства, закупки производили в 2020 году. Поставили приобретенные аппараты в 10 неназванных больниц республики. Также во время проверки обнаружили еще и один незарегистрированный кардиологический монитор. Согласно расчетам экспертов, сумма ущерба составила более 88 миллионов рублей.

Отметим, что оборудование не регистрировалось в России и было завезено из неизвестного места. Также, судя по проведенным следователями замерам, мощность тех же аппаратов ИВЛ не соответствует тем, что прописаны в закупочной документации. По данному факту возбудили уголовное дело по части 1 статьи 238.1 УК РФ — обращение фальсифицированных, недоброкачественных и незарегистрированных медицинских изделий. Виновным грозит от 3 до 5 лет лишения свободы.

Напомним, подобное Минздрав допускает уже не первый раз. В 2021 году ведомство планировало закупить партию аппаратов ИВЛ на 180% дороже среднерыночной цены. Антимонопольщики также углядели в этом нарушение законодательства.

Проект рекультивации земель в Сибае

Проект рекультивации земель в Сибае, реализуемый компанией Гео Генезис, получит статус масштабного инвестиционного проекта. Такое решение приняли на Инвестчасе с главой региона Радием Хабировым. Новый статус позволит компании получить земли в аренду без проведения торгов.

Инвестиции в проект оцениваются в 1,6 млрд рублей, при его реализации будет создано 87 рабочих мест. Компания предлагает рекультивировать Сибайское хвостохранилище, восстановить плодородие и продуктивность нарушенных земель и запустить переработку полезных компонентов из отходов, рассказал глава Корпорации развития Башкирии, курирующей проект, Наиль Габбасов.

Инвестор намерен построить комплекс по извлечению полезных компонентов из отходов, а также производству и транспортировке продукта для рекультивации карьеров. Это позволит снизить загрязнение окружающей среды без выделения значительных площадей под складирование отходов горно-обогатительного производства, — сказал глава корпорации.

Директор Экспертной группы Veta Дмитрий Жарский считает, что реализация такого проекта является результатом ответственного отношения бизнеса и властей к решению экологических проблем региона.

Преимущества участия инвестора в проекте

Действительно дороговизна реализации проекта впечатляет. Однако опция получения участка земли без торгов позволяет инвестору сэкономить на затратах. Эти затраты имеют некий компенсирующий эффект. Местные власти заинтересованы в инвесторе, решающем экологические задачи. Перспектива работы производства в будущем обещает значительный экономический эффект. Особенности таких проектов очевидны – полезное использование фактически уже не имеющих ценности отходов и устранение экологических угроз в будущем. Даже при длительной окупаемости проекта, механизмы для частичной компенсации затрат инвестора будут найдены.

Эксперт Жарский также считает, что у компании Гео Генезис есть достаточно инструментов для выгодной реализации продуктов переработки отходов и их дальнейшего продвижения.

Прогресс проекта и планы на будущее

В августе 2022 года проекту присвоили статус приоритетного. Объем вложений оценивался в 1,3 млрд рублей. Технология переработки рудных отходов уже опробована предприятием в Казахстане и Узбекистане. Планируется запустить опытно-промышленное производство для переработки отходов. Строительство предприятия рассчитано на пять лет.

Экологические проблемы и решения

Экологические проблемы в Зауралье обострились осенью 2018 года. Карьер Сибайского филиала Учалинского ГОК загорелся, и тление горных пород продолжалось несколько месяцев. Решением стало затопление карьера, многомесячный процесс перекачки воды в карьер.

О компании Гео Генезис

По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, ООО Гео Генезис зарегистрировано в июне 2021 года. Компания специализируется на геолого-разведочных, геофизических и геохимических работах. Учредителем и руководителем предприятия является Антон Зубков. Компания сменила прописку с магнитогорской на башкирскую. Уралэнергоресурс, под контролем Антона Зубкова, завершил 2021 год с выручкой 2,2 млрд рублей и чистой прибылью 246 млн рублей.

Следите за деловыми новостями республики в Telegram-канале РБК Уфа и в группе ВКонтакте.

Новости о чип-тюнинге

Чип-тюнинг Suzuki Swift 1.4t 140 Hp

Помните наш недавний VK-клип с этим цыпленком? Делимся цифрами:

Сток (по паспорту): 140 Hp и 230 Нм
Сток (фактически замерен): 143 л.с. и 238 Нм
Тюнинг: 156 л.с. и 279 Нм
Прирост: +13 л.с., +41 Нм

Toyota Land Cruiser Prado тюнинг

Недавно был проведен тюнинг нового Toyota Land Cruiser Prado с мотором 4.0i, который для российского рынка имел урезанную мощность 249 л.с. Эта работа примечательна следующими моментами:

Особенности тюнинга:

Эти моторы и ЭБУ в новом кузове сложно прошивать, доступ стандартными флэшерами к ним отсутствует, но есть возможность перепрограммировать эти ЭБУ.
Атмосферный мотор обрел прирост почти +30 л.с. и +10 Нм за счет тюнинга, а также солидные приросты по всему диапазону оборотов.
Мотор теперь крутится почти до 6000 об/мин, что идеально для модели Toyota не для российского рынка.
После тюнинга, машина сбрасывает в разгоне 0-100 почти на секунду быстрее.

Калибровка:

Работы по калибровке проводились совместно с партнерами из EV Service (инст: ev_service).

VW Tiguan тюнинг

VW Tiguan также прошел успешный тюнинг, хотя и в стоке уже имел внушительную мощность. Но благодаря тюнингу, двухлитровый дизель с двумя турбинами получил прирост в 40 л.с. и почти 80 Нм крутящего момента.

Особенности:

Средний расход на трассе составляет около 5,5-6 литров на 100 км.
Роботизированная трансмиссия DSG требует настройки блока управления для оптимальных результатов тюнинга.

Смотрите графики для более подробной информации о тюнинге VW Tiguan.

Результаты индивидуальной настройки Mercedes GLC AMG43 3.0t 367л.с. 2019г.в.

На индивидуальной настройке побывал заряженный немецкий кроссовер – Mercedes GLC AMG43 3.0t 367л.с. 2019г.в. И, казалось бы, мы уже не раз публиковали результаты работ с такими моторами – но, как говорится, здесь есть нюансы.

В этом конкретном агрегате – в отличие от многих предыдущих таких моторов, где легко получались дополнительные +80+100 л.с. – так вот, в этом году выпуска в системе управления уже присутствует т.н. СPC-модуль (Central Powertrain Control). Это – надстройка над привычными моторным и коробочным блоком управления, которая управляет их взаимодействием.

И в этом модуле зашиты свои ограничения по крутящему моменту, а также некоторые другие важные для тюнинга карты, которые требуют корректировки при полноценной калибровке по заводским канонам. То есть, с сохранением всех элементов защиты компонентов мотора и АКПП.

Больше проверок: Оцените эффективную ручную регистрацию в наших магазинах | Повышение производительности

Поскольку перепрограммирование этого модуля на данный момент сопряжено с рядом сложностей, и доступно далеко не всегда – тюнинг на этом моторе может показывать более умеренные результаты, если мы не хотим существенно скомпрометировать заводские защитные механизмы, предусмотренные в софте производителем. В общем, промежуточные результаты тюнинга можно увидеть на графике замеров со стенда. +25 л.с. и +48 Нм – скромный, но безопасный результат, если нет возможности прошивки CPC и не стоит задача высосать мотор по максимуму

Индивидуальная настройка Volkswagen Jetta 7 2.0 TFSI 230 л.с. 2019 г.в.

На индивидуальной настройке Volkswagen Jetta 7 2.0 TFSI 230 л.с. 2019 г.в. Американка, с мотором Gen3 DKFA и механической (!!!) коробкой передач.

Настраивать на стенде машины с механикой – это особое удовольствие, а когда в помощниках профессональный инструмент-логгер, который легко снимает 100+ параметров со скоростью пулемета – процесс превращается просто в сказку.

Естественно, у всяких ЭБУ есть свои хитрости – этот SIMOS, например, не хотел делиться с нами цифрами массового расхода воздуха выше 1389 мг/такт, но немного математики – и нужные данные у нас в логах. Отдельно позаботились о программном понижении температуры двигателя – теперь целевая температура ОЖ не превышает безопасных 95 градусов.

Паспорт:

230 л.с. / 350 Нм
Сток факт:
226 л.с. / 369 Нм
Тюнинг Stage-1:
294 л.с. / 497 Нм (+68 л.с. / +128 Нм)

На тюнинге с замером на стенде в головной мастерской Лаборатории Скорости, в Санкт-Петербурге, на Химиков 2 – заряженный немец – Mercedes-Benz C 200 184 л.с. 2016 г.в.

Паспорт: 184 л.с., 300 Нм Сток (факт): 190 л.с., 319 Нм Тюнинг от LoS: 238 л.с., 416 Нм Прирост +48 л.с. , +97 Нм

Кстати, не так давно о таком моторе мы снимали видео

Хотите так же? Ждем вас у нас в мастерских! Для записи и консультации велкам по телефону – 8(800)333-04-09

Приезжал Dodge Challenger 2019 года, мотор 6,4 HEMI. Зачётный агрегат. Замеряли фактическую мощность, проверяли по просьбе владельца воздействие новых (усиленных) катушек зажигания на ВСХ, а также испытывали как влияет на мощность степень открытия заслонки на выхлопе. Ожидаемо, замена катушек практически никак не повлияла на мощность и момент. А вот заслонка на выпуске – рулит.

Для начала – ссылка на наши замеры такого мотора, сделанные ранее на Audi SQ8. Тогда, на машине Audi SQ8 2020 года, с помощью чип-тюнинга Stage1 удалось получить 515 л.с. и 960 Ньютон-метров.

На сегодняшней Audi SQ7 прибавки получились скромнее. Причина, похоже, в ограничении в софте автоматической трансмиссии. На SQ7 и SQ8 существенно отличаются коробочные софты, и те настройки, которые хорошо "встают" на SQ8, приходится практически "с нуля" перекалибровывать на Audi SQ7.

Протокол замеров на этом SQ7 4.0 TDI 2021 года:

Паспортные ВСХ: 435 л.с. и 900 Нм

Сток (фактически измерено): 425 л.с. и 860 Нм

Чип-тюнинг Stage 1 от команды Tuning.online: 473 л.с. и 930 Нм

Прирост: +48 л.с., +70 Нм

Многие думают, что Мерседес 2021 года – это приговор для чип-тюнинга. Типа, "там же эти страшные блоки Bosch MD/MG1, да еще и диагностика вся только он-лайн, через сервер в Штутгарте". Ну, насчет диагностики, близко к правде. А вот доступ к блокам у нормальных ребят, работающих нормальным оборудованием, всегда найдется. Да и не так страшен черт, как его малюют – пожалуйста, бензиновый E200 W213, 197 лошадиных, 2021 год – а ЭБУ вообще еще MED 17.7.7. Ну, да, с онлайном.. Ну да, не любой флэшер возьмет.. Ну да, в бэнче придется повозиться, какие-то волшебные заклинания прочитать, если разучил заранее. Но в целом можно очень неплохо порезвиться, и к тому же без лишних нагрузок для мотора и трансмиссии. Хотя и прирост солидный, но всё – в пределах заводских допусков, и без компрометации защитных режимов. Кстати, в европейских прошивках (а мы на такие, разумеется, тоже посмотрели вполглаза, раз уж машина встала на стенд наших разработчиков) – так вот, у тех наших соседей по континенту, где приветствуются однополые браки, в прошивке защиты по многим параметрам традиционно отхлёбнуты. Но мы – за традиционные ценности, и против такого подхода (это касается и создания семей, и калибровки защитных режимов в прошивке). Тем более – на гражданских моторах. Поэтому – наша версия не содержит гипертолерантности, с одной стороны, и экстремальных режимов – с другой 🙂 Только натуральный продукт, даже несмотря на наличие блока CPC, который несколько осложняет прямой запрос момента, и заставляет слегка поиграть в прятки с калибровками моментной модели. Но это – тема отдельной лекции. А возможно, и отдельного видеоролика.. Если хватит сил и энергии его снять и смонтировать. А пока – традиционный протокол замеров. Паспортные данные: 197 л.с. и 320 Нм Сток (фактически измерен): 189 л.с. и 335 Нм Чип-тюнинг Stage1 от команды tuning.online: 261 л.с. и 425Нм Прирост: +72 л.с. (+38%), +90 Нм (+27%)

Если купить новый автомобиль в ближайшее время практически нереально – почему бы не обновить нынешний? Чип-тюнинг – это хороший способ получить новый уровень ощущений от вождения. И при этом сохранить то, что хорошо известно и привычно.

Увеличение мощности Октавии с мотором 1.8 TSI 3-го поколения, заводская мощность 180 лошадиных сил. Гражданский чип-тюнинг (с сохранением заводских защитных режимов) и замер очередного Skoda Octavia, контроллер Continental SIMOS 18.

На этот раз – прошивка под АИ-95-98. На выходе 231 л.с. и 360 Нм.

Ранее публиковали замеры такого мотора на 100-м бензине

досье №1210200010140 от 28.02.2024

Краткое досье

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПК ИНЖИНИРИНГ"

ИНН 0276960103

Находится Респ. Башкортостан, г. Уфа aдрес (также у организации есть 2 обособленных подразделения)

Возраст 3 года (для сравнения: в среднем по отрасли – 10 лет)

Деятельность Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие

Больше проверок: Российская система слежения

Выручка 49 млн руб. за 2022 год (%)

Численность работников 21 чел.

Учредитель ООО "ПЕТОН КОНСТРАКШН" (100%; 10 тыс. руб.)

Руководитель Хабибрахманов Руслан Дамирович (генеральный директор)

Финансовое состояние в 2022 году Посмотреть финансовое состояние организации в сравнении с конкурентами

Обратите внимание

Полное наименование организации: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПК ИНЖИНИРИНГ"

Место нахождения: 450096, Респ. Башкортостан, г. Уфа, ул. Шафиева, д. 44, оф. 3

Вид деятельности: Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие (код по ОКВЭД 72.19)

Статус организации: коммерческая, действующая

Организационно-правовая форма: Общества с ограниченной ответственностью (код 12300 по ОКОПФ)

Регистрация в Российской Федерации

Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПК ИНЖИНИРИНГ" зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц 3 года назад 24 февраля 2021.

Средний возраст юридических лиц для вида деятельности 72.19 "Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие" составляет 10 лет. Данная организация моложе.

Налоговый орган, в котором юридическое лицо состоит на учёте: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 2 по Республике Башкортостан (код инспекции – 0276).

Регистрационный номер в ПФР: 002760136477 от 25 февраля 2021 г.

Регистрационный номер в ФСС: 020101281502011 от 25 февраля 2021 г.

Чем занимается организация, виды деятельности

Основной вид деятельности организации: Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие (код по ОКВЭД 72.19).

Дополнительно организация заявила следующие виды деятельности:

33.20 Монтаж промышленных машин и оборудования

43.21 Производство электромонтажных работ

43.22 Производство санитарно-технических работ, монтаж отопительных систем и систем кондиционирования воздуха

43.29 Производство прочих строительно-монтажных работ

43.99.1 Работы гидроизоляционные

Организация имеет 1 зарегистрированный товарный знак .

Где находится ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ", юридический адрес

ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" зарегистрировано по адресу: 450096, Респ. Башкортостан, г. Уфа, ул. Шафиева, д. 44, оф. 3. (показать на карте)

По текущему юридическому адресу других организаций не значится.

Филиалы и представительства

Организация имеет 2 филиала, находящихся по адресам:

По адресам, где у ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" расположены обособленные подразделения, зарегистрированы следующие организации:

Кто владелец (учредитель) организации

Учредителем ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" является:

Учредитель доля стоимость с какой даты

ООО "ПЕТОН КОНСТРАКШН" (Респ. Башкортостан, г. Уфа) 10 тыс. руб. 24.02.2021

Ранее согласно ЕГРЮЛ учредителями значились:

Учредители доля стоимость с какой даты до даты *

2,6 тыс. руб. 08.09.2021 19.05.2023

Каримов Ринат Рубилевич (ИНН: 27615207823) 2,6 тыс. руб. 26.10.2023 24.11.2023

С учетом всей цепочки действующих учредителей список конечных владельцев ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" выглядит следующим образом:

Кто руководит ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ"

Руководителем организации (лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица) с 24 февраля 2021 г. является генеральный директор Хабибрахманов Руслан Дамирович (ИНН: 22403177286).

Кем руководит и владеет организация (числится учредителем)

ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" не значится учредителем каких-либо российских юридических лиц.

Численность сотрудников

В 2022 году среднесписочная численность работников ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" составила 21 человек. Это на 17 человек больше, чем в 2021 году.

Финансы организации

Уставный капитал ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" составляет 10 тыс. руб. Это минимальный уставный капитал для организаций, созданных в форме ООО.

В 2022 году организация получила выручку в сумме 49 млн руб., что на млн руб., или на %, больше, чем годом ранее.

По состоянию на 31 декабря 2022 года совокупные активы организации составляли 38,9 млн руб. Это на млн руб. (на %) меньше, чем годом ранее.

Чистые активы ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" по состоянию на 31.12.2022 составили тыс. руб.

Результатом работы ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" за 2022 год стала прибыль в размере млн руб. При этом в 2021 году был получен убыток млн руб.

Организация не применяет специальных режимов налогообложения (находится на общем режиме).

Полная информация о составе имущества и обязательств организации, финансовых результатах доступна в бухгалтерской отчетности ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ".

Сведения об уплаченных организацией суммах налогов и сборов за 2022 год

Налог на добавленную стоимость2,61 млн. руб.

Налог на прибыль229 тыс. руб.

Страховые взносы на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования994 тыс. руб.

Страховые взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством537 тыс. руб.

Страховые и другие взносы на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации4,22 млн. руб.

НЕНАЛОГОВЫЕ ДОХОДЫ, администрируемые налоговыми органами0 руб.

Итого8,61 млн. руб.

Организация не имела налоговой задолженности по состоянию на 10.11.2023.

На основе данных единого государственного реестра юридических лиц прослеживаются следующие взаимосвязи лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к организации:

Лица и организации, непосредственно связанные с ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ" Лица и организации, опосредованно связанные с ООО "ПК ИНЖИНИРИНГ"

через лиц, указанных в столбце 1 через лиц, указанных в столбце 2

1 2 3

Хабибрахманов Руслан Дамирович(генеральный директор)ООО "ПЕТОН КОНСТРАКШН"(учредитель)Каримов Ринат Рубилевич(учредитель до 24.11.2023*)ООО "АЛЬФАТЭК"(Поляков Дмитрий Владимирович – учредитель)ООО "ФГ "ДОГА"(Поляков Дмитрий Владимирович – учредитель)ООО "КОМПАНИЯ "ТЕХНОТЕКС"(Поляков Дмитрий Владимирович – учредитель)ООО "ЦТМ-МЕДИЦИНА"(Поляков Дмитрий Владимирович – учредитель)ООО "СИГМА"(Поляков Дмитрий Владимирович – учредитель)показать ещё 9 организаций, в которых Поляков Дмитрий Владимирович – учредительДальнейшие связи не найдены

Хронология основных событий

больше не числится в ЕГРЮЛ учредителем.

Новый учредитель – .

Последние изменения в ЕГРЮЛ

Если вы имеете отношение к данной фирме, мы можем добавить здесь дополнительные координаты для связи с организацией – пришлите нам письмо от имени юридического лица (в такой форме).

Указана дата изменения в ЕГРЮЛ (может не совпадать с фактической).

Представленные на этой странице данные получены из официальных источников: Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), Государственного информационного ресурса бухгалтерской отчетности (ГИР БО), с сайта Федеральной налоговой службы (ФНС), Минфина и Росстата. Указанные данные подлежат опубликованию в соответствии с законодательством РФ.

Разработкой программного обеспечения и обработкой информации занимается ООО "Профсофт" (ИНН 3906992381). Используется информация только из официальных открытых источников. Если вы заметили ошибку или некорректную информацию, пожалуйста, свяжитесь с разработчиком.

Печать MS Word ODT

Чип-тюнинг вашего автомобиля в Лаборатории Скорости

Добро пожаловать на официальный сайт Лаборатории Скорости – федеральной сети чип-тюнинга, и центра разработки прошивок ЭБУ "TUNING.ONLINE"

Больше проверок: Ооо чеки в 2023 году общежитие

Практически в самом начале века, в 2003 году, мы начали всерьез заниматься чип-тюнингом. Начинали, конечно же, с автомобилей, но со временем наши интересы в области чип-тюнинга расширились также и на мотоциклы, грузовые машины, морские моторы и разного рода спецтехнику. В настоящее время мы – одна из ведущих сетей франшизы по чип-тюнингу в России и за ее пределами. Лаборатория Скорости и ее партнеры предлагают широкий спектр услуг, связанных с тюнингом моторов. Прежде всего, конечно, это увеличение мощности двигателя. Также в наших возможностях специализированная калибровка ПО для снижения потребления топлива (так называемый "эко-тюнинг"). Кроме того, мы можем восстановить, починить или отключить неисправные ситемы снижения токсичности – такие, как каталитический нейтрализатор отработанных газов, систему рециркуляции ОГ (клапан EGR), сажевые фильтры DPF и FAP, системы впрыска мочевины AdBlue и BlueTec. Мы производим работы по модификации систем выхлопа, калибровке прошивок блока управления двигателя и трансмисии, выполняем ТО и ремонт легковых автомобилей и LCV. Собственный динамометрический стенд позволяет нам производить измерение крутящего момента и мощности двигателей легковых авто и мототехники, и осуществлять настройку ЭБУ различных видов наземного транспорта.

Наши собственные инженеры-калибровщики создают софт для мощностного тюнинга (чип-тюнинга) по принципу сохранения целостности математической моментной модели, заложенной производителем на этапе производства. Мы не компрометируем диагностическую функцию заводского софта, полностью сохраняя предохранительные и защитные режимы силовой установки. Стоит ли упоминать, что наши прошивки не содержат вредноносных компонентов, ядовитых веществ и любых вирусов – в том числе, не заражены коронавирусом 🙂

Мы собрали для вас на нашем официальном сайте внушительный архив фотоотчетов, видеороликов, графиков замеров на диностенде и прочих полезных материалов по чип-тюнингу двигателя и смежным областям. На нашем веб-сайте также аккумулирована огромная масса реальных отзывов о чип-тюнинге в Лаборатории Скорости от наших клиентов, подкрепленных ссылками на исходное сообщение в соответствующем соцсети или другом сайте.

Если вас заинтересовала тема чип-тюнинга как бизнеса – мы готовы предложить комплексную франшизу, включающую приобретение необходимого оборудования для выполнения работ по прошивке ЭБУ, курсы подготовки и повышения квалификации спеиалистов по чип-тюнингу, сервис подготовки файлов (файлсервис) и техподдержку по работе с прошивками и оборудованием, программу партнерства с разными уровнями сотрудничества.

Главу сервисной фирмы в Уфе обвиняют в двух смертях из-за дымоходов

Прокуратура Башкирии направила в Советский районный суд Уфы уголовное дело о ненадлежащем обследовании дымоходов и вентканалов, которое привело к смерти двух человек. В преступлении обвиняются технический директор и сотрудник ООО «Генезис». По данным РБК Уфа, перед судом предстанут 57-летний Рустям Багапов и 43-летний Айрат Зарипов.

В зависимости от роли и степени участия они обвиняются в выполнении работ или оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей (ч. 3 ст. 238 УК РФ), и причинении смерти по неосторожности двум лицам (ч. 3 ст. 109).

«По версии следствия, с апреля 2017 по декабрь 2021 года печники-контролеры с ведома своего руководителя и по его указанию составляли подложные обходные листы и акты обследования жилых помещений и проведенных работ по проверке дымовых и вентиляционных каналов в многоквартирных домах», — сообщила пресс-служба прокуратуры Башкирии.

В апреле 2022 года в квартире дома по улице 8 Марта в Советском районе Уфы произошло скопление углекислого газа, образовавшегося от работы проточного водонагревателя. При этом два человека умерли от отравления.

Кроме этого, ряд многоквартирных домов в этом же районе города на долгое время лишили газоснабжения, которое обеспечивало жителей горячей водой, отметили в прокуратуре.

Компания «Генезис» зарегистрирована в Уфе в сентябре 2018 года. Основной вид деятельности — строительство. Учредителем организации выступает Рустям Багапов, он же руководит ею. За 2022 год прибыль компании составила 77 тыс. руб. при выручке 634 тыс. руб.

Руководитель некоммерческого партнерства «Региональный центр общественного контроля в сфере ЖКХ РБ» Анатолий Дубовский сообщил РБК Уфа, что проблема с вентканалами по-прежнему остается острой из-за того, что нет единой позиции по поводу того, за чей счет должны финансироваться их ремонт и обслуживание.

«Сегодня советы многоквартирных домов так и не могут определиться, что же делать с вентканалами. Да, это общедомовое имущество. Да, управляющая организация обязана содержать в надлежащем состоянии вентканалы и дымоходы за счет собственников жилья. Но единого движения в этом вопросе нет. Проблема не может быть решена в одночасье. Вентканалы и дымоходы должны ремонтироваться по определенному регламенту, их нужно очищать, устранять поломки, которые только появляются, убирать тех же голубей, которые туда попадают. Принято постановление правительства, обязывающее управляющие компании подписать договор со специализированными организациями по работам на вентканалах и дымоходах. Но обслуживание значительно повышает платежи собственников жилья за содержание. И собственники жилья никак не могут привыкнуть к тому, что это их общедомовое имущество и за него надо платить. По лифтам, которые пришли в негодность, государство приняло решение софинансировать ремонт, разработали специальную программу. Если органы госвласти решат, что нужна отдельная программа по вентканалам, — мы будем это приветствовать. Это облегчило бы судьбу собственников жилья», — отмечает он.

Как сообщал РБК Уфа, в сентябре 2022 года Госсобрание Башкирии предлагало включить ремонт дымоходов и вентиляционных каналов в жилых домах в перечень услуг и работ по капремонту общего имущества. Авторы законопроекта отмечали, что неисправность дымоходов и вентиляции представляет опасность для жизни и здоровья людей и может стать причиной тяжелых отравлений жильцов угарным газом и летальных исходов. Совет законодателей не рекомендовал документ к внесению в Госдуму, указав на избыточность предлагаемого регулирования.